Du Doan Loto Mb đây! Có nguy cơ được neo tàu, một đại úy bị giam giữ cả ngày!

Xổ số Thanh Hóa
Xổ số Thanh Hóa
Du Doan Loto Mb đây! Có nguy cơ được neo tàu, một đại úy bị giam giữ cả ngày!
Cập Nhật:2022-06-19 08:33    Lượt Xem:101

Du Doan Loto Mb đây! Có nguy cơ được neo tàu, một đại úy bị giam giữ cả ngày!

Một người chủ tàu đã đàm phán với hải quân Indonesia nói rằng tàu của hắn bị buộc tội đậu trái phép ở biển Indonesia phía đông Singapore, và hải quân Indonesia nhờ hắn trả cho Mỹ giá 350007 để thả tàu chở dầu. Những ngày tháng trước, hơn một chục vụ như vậy đã được phơi nhiễm nhiệt độ. Hơn một tá tàu đã bị kiểm soát bởi hải quân Indonesia trong vùng nước phía đông Singapore. Chủ nhân của các tàu này buộc phải trả giá khoảng cách US 3000000000000000000000000000000000để mỗi con tàu được phóng ra khỏi hải quân Indonesia% s 2Yeah; The U.S. Thuyền trưởng của một tàu hàng bị Indonesia bắt giữ nói rằng con tàu của ông đã neo lại ở các vùng biển ở Mindan Island, Indonesia, chờ chỉ thị tới xưởng đóng tàu Singapore. Trong thời gian đó, hải quân Indonesia bắt tàu và giữ tàu, ông ta và thủy thủ của ông ta bị giam giữ cả ngày. The American Thuyền trưởng nói rằng hắn có một ba mươi năm kinh nghiệm biển đi dài. Trong khi chờ được chỉ dẫn đến hành bản, hắn nhận được chỉ dẫn từ đặc vụ Cả Singapore, dạy hắn ở chỗ neo. Tuy nhiên, thông điệp này có một lời cảnh báo: 2̣ng lộn d.18. Xin chú ý rằng nếu con tàu neo ở OPL (Anchorage bên ngoài cảng Singapore), sẽ không có vấn đề gì khi vào Singapore. Tuy nhiên, chúng tôi muốn thông báo rằng chúng tôi không thể hứa sẽ đóng một vị trí chốt an to àn ở dịch vụ Đông bởi vì nó đã vào trong các vùng nước quốc tế. Malaysia hay Indonesia có thể tuyên bố rằng các dòng nước thuộc về họ. OPL Tây đã được đóng cửa để cố gắng loại bỏ bất cứ yếu tố kích hoạt nào giữa hai quốc gia, vì cả hai nước (Singapore và Malaysia) có mặt hải quân trong khu vực, và cả hai bên đều sợ gây căng thẳng. Tuy nhiên, tốt hơn là bạn nên xem xét những vị trí neo ở đây. Như bạn có thể biết, con tàu sẽ đi ra ngoài phạm vi của OPL để chứng minh vị trí neo Đông OPL an to àn. Đây không phải là trách nhiệm của mật vụ. Chúng tôi không thể đề nghị khu vực nào an toàn nhất, nhưng chúng tôi khuyên bạn cẩn thận vào các vùng biển lãnh thổ và các cơ sở hải ngoại. Xin lưu ý rằng ông chủ nên cẩn thận và neo lại có nguy cơ riêng. Nó được bảo thiết để neo tại vùng biển với quỷ động bình tại hồn, với quỷ động bình 105-20e. Sau khi được neo lại, cậu phải tập trung vào những vất quan trọng sau: nó ở tại sạn gần sạn thát cảng Tuy nhiên đặc vụ đã chọn chỗ đậu và xem hướng dẫn dẫn dẫn định vị và các phương tiện định vị khác, anh ta đã chọn để chỉ huy quyết định neo lại trong vùng nước tranh cãi của Indonesia. The Thuyền trưởng của {9 {31

.3} no rằng sau khi t àu của anh ta neo chặt, anh ta nhìn quanh những con tàu khác nằm vị trí và nhận ra rằng nhiều con tàu đã tắt các tín hiệu AIS, nhưng anh ta không nghĩ nhiều về nó vào lúc đó. 2Yeah; Ba ngày sau, một tàu tấn công nhanh của hải quân Indonesia tiến đến tàu neo và lên tàu. Viên sĩ quan hải quân Indonesia, người lên tàu, kiện Thuyền trưởng rằng con tàu neo ở một mỏ neo bất hợp pháp. The U.S. Thuyền trưởng nói không có dấu hiệu trên bàn, và không có điều gì ở hướng bảo chúng tôi đừng dừng ở đó. Những độ trị cho biệt là con tàu không có trong kế hoạch cổng giao thông hay ở khủng cả hai bên TSA. Những ngày tháng đó, anh ta yêu cầu đội hải quân Indonesia chỉ ra các địa điểm tàu thương gia có thể neo trên biểu đồ, sau đó tàu được neo lại và dong thuyền tới vùng biển do hải quân Indonesia chỉ định. Tuy nhiên, thuyền trưởng Mỹ nói anh ta bị hải quân Indonesia bắt đi cùng với tất cả tài liệu gốc của s ổ ghi chép tàu và hộ chiếu của tất cả thủy thủ đoàn. 2Yeah; Sau mỗi ngày có giao dịch giữa công ty và chính quyền Indonesia, Thuyền trưởng, những thành viên phi hành đoàn khác trên tàu và con tàu được thả. Theo luật của Indonesia, Thuyền trưởng của một con tàu bị phá vỡ không được phép, bị lệch khỏi đường đi định hướng hay dừng lái giữa chừng s ẽ bị kết án nặng đến một năm và một ngàn rupiah. 2Yeah; Những năm gần đây, hải quân Indonesia đã công khai khai rằng hầu hết khu vực nằm trong vùng biển của nó và dự định khai thác các con thuyền neo ở đó mà không có giấy chứng nhận. Trong vùng nước tranh cãi này, bốn dặm hải quân phía đông bắc Minen Island, nhiều đại úy đã bị bắt giữ để neo ở đây, nhưng vị trí này không được đánh dấu là SS hoặc là một phần của vùng cảnh báo trên biểu đồ, nên chúng tôi phải cảnh giác. Những người trong ngành công nghiệp nói rằng, nhiều năm, tàu đã đóng neo ở các vùng nước phía Đông Singapore trong khi chờ bến cảng, họ tin rằng họ không thể chịu được phí cảng nào trên các biển quốc tế, nhưng thực tế đây là một vùng nước rất nguy hiểm. Liên hiệp quốc tế P. tôi đã thông báo để nhắc các thành viên rằng các vùng nước ở Nam cảng Singapore và eo biển Malacca không nhất thiết là nước quốc tế. Người ta đề nghị các công ty vận tải sử dụng các đặc vụ địa phương để tránh neo tại các mỏ neo không được chỉ định trong khu vực. Trình bày của bạn cho: [email protected] Dừng lại! Dừng lại! Dừng lại! Dừng lại! Dừng lại! Dừng lại! Dừng lại! Dừng lại! Dừng lại! Dừng lại! Những dấu chấm cao hơn sơ suất tai nạn! Chỉ có một thành viên phi hành đoàn trên cầu, và tàu chở tải sẽ chạy thẳng tới tàu neo với tốc độ cao nhất! Crash! Bốn thành viên phi hành đoàn, gồm cả thuyền trưởng và sĩ quan thứ hai, đã bị buộc tội \